麥少平是貴港市船舶行業協會副會長,對貴港市造船業最近幾年的變化有著深切感觸感染。」
麥少平說:「初步估量,2014年貴港市17家造船塢共有160艘3000噸以上的大船訂單,而這一數字在2013年幾近爲零。珠江西江經濟帶貨運發展「催旺」沿江造船業
在貴港覃塘産業園,廣西西江重工基地項目正在扶植,項目建成後將成爲貴港市現代化造船龍頭企業。公司臨盆負責人勵曙欣說,固然全球造船業成長幷不景氣,但因爲看好珠江-西江經濟帶未來貨運成長情勢,公司定單一向處于滿負荷運轉的狀況。 」麥少平說。「相信隨著經濟帶貨運的接續成長,沿江的造船業將迎來歷史性成長時機。
不久前,位于西江畔綫上的長洲水利關鍵三綫四綫船閘工程建成幷試運行,有效知足西江通航大型船舶的需要。
造船業之所以發生如斯偉大的轉變,得益于珠江—西江經濟帶最近幾年來貨運的快速發展。南寧海關最新統計顯示,西江經濟帶憑藉黃金水道優勢,2014年進出口總值達1484.6億元,同比增進18%。
作爲珠江—西江經濟帶焦點城市之一的貴港市,是連接西南與粵港澳便捷的水路聯運關鍵。
因爲奇特的水路優勢,船舶製造一向是貴港市的主要家當。統計顯示,貴港市年造船能力占廣西總量的70%以上。公司總經理麥少平介紹,從2014年下半年入手下手,貨船定單逐漸增多,全年貨船定單量達12艘,而2013年公司貨船定單量唯一2艘。在廣西貴港市江南船業有限公司的船臺上,數艘大型貨船正在修造。
(新華社)
「現在,貨船通過珠江—西江經濟帶水運,能够便捷達到粵港澳,比起陸運有價錢上的優勢。以貴港到廣州爲例,水運每噸每公里只需5分錢,而公路運輸價錢是其10多倍。」麥少平說,跟著內河航道獲得進一步改良,內河貨運量大幅增進,大型船舶運量大、本錢低的優勢日趨凸起,造船塢在貴港沿江「遍地開花」。今朝,作爲珠江骨幹流的西江全綫通航里程達5634公里,廣西內河口岸千噸級以上泊位超過100個,吞吐能力跨越1億噸。
珠江—西江經濟帶2014年正式上升爲國度戰略,廣西南寧、柳州、梧州、貴港、百色、賓客、崇左7市納入個中。
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